Ladeboks gir smartere lading

Å kunne slippe å måtte gå tom for strøm i elbilen er greit å slippe. Den dag i dag så er det mulig å installere ladeboks til elbil hjemme. Dette byr på flere fordeler til deg som eier en elektrisk bil eller tre. Enda bedre er det jo når du selv enkelt kan installere dette på egenhånd og uten en elektriker. Det medfølger tilgang på smartteknologi hvor elbilen lader når strømprisene er på det laveste. Nå er det jo slik at strømprisene vil variere hele døgnet. God planlegging gir smartere strømhandel. Det vil si at laderen gjerne ikke lader når den kobles til bilen, men gjerne på et senere tidspunkt. Via en app på mobilen, så har du hele oversikten over lading. Du kan bytte mellom rask lading eller smart lading via mobilen eller ved å berøre ladeboksen.

Overvåk strømforbruket via hovedsikringen

Installerer du en pulsmåler i hjemmet, så kan du enkelt følge med på strømforbruket i sanntid fra din egen smarttelefon. Videre så byr ladeboksen på lastbalansering ved at boksen som kobles til sikringsskapet leses av annethvert sekund med internett-kobling. Da vil du blant annet holde oversikten av hovedsikringen, slik at den ikke blir overbelastet. Nærmer maksbelastningen seg så vil appen som er tilknyttet ladeboksen senke ladehastigheten. Når totalforbruket reduseres, økes ladehastigheten seg opp igjen. En ekstra fordel er at du enkelt kan installere det selv i sikringsskapet.

Smartere design

Det fine med en ladeboks er at flesteparten er designet slik at de passer fint til huset og kan matche bilen du kjører. Noen leverandører har ladebokser i flere farger. Med innebygd belysning så får du indikert statusen og har en integrert berøringssensor under skallet slik at den umiddelbart starter opp ladingen etter berøring. En touchsensor kan ha funksjonen til å få byttet mellom smartlading eller raskere lading. Står LED-stripen på, så pågår ladingen. Det kan til og med være mulig å låse ladekabelen ved behov via tilknyttet app. Ladeboksene sørger for trygg lading i hjem og har innebygd jordfeilvern. Noen bokser kan monteres både utendørs og på innsiden av en garasje dersom de er designet for å tåle norsk klima. Selv om du har en smartlader, så betyr det ikke at den stopper å lade dersom internett-koblingen detter ut. Ladingen vil fortsette som vanlig og det vil være mulig å slå av ladingen etter behov. Antall ladere som kan tilkobles varierer, men er vanlig med å kunne koble til tre ladere i samme tilkobling. Det finnes også integrasjon ved å koble Tesla-bilen med smart ladingen.

Forskjellige typer yrkesbiler

Man får biler i nesten alle former og varianter. Når det kommer til yrkesbiler får man dem i enda flere former og varianter. Det er nærmere uendelig forskjellige typer yrkesbiler, og alle er spesialisert for sitt formål.

Noen yrkesbiler er helt klart mer utbredt enn andre, noen er bare nisjebiler, mens andre kan man se hver eneste dag. Yrkesbiler blir også brukt av alt mulig forskjellige bedrifter. Hvis man drømmer om å kjøre yrkesbil som en frilanser, bør man sjekke ut Frilans Finans for å enkelt holde styr på økonomien.

Det er nemlig veldig mange som drømmer om å være frilanser av typen yrkessjåfør. Dette kan gjelde for alle mulig forskjellige yrkesbiler, alt fra store lastebiler til små gravemaskiner.

I denne artikkelen skal vi ta en nærmere titt på de mest populære typene yrkesbiler, hva de brukes til og litt forskjellig annet interessant om dem. Det er viktig å huske på at det finnes langt flere typer yrkesbiler enn dem vi skal gå gjennom i denne artikkelen. Vi skal rett og slett bare gå gjennom noen av de mest populære.

Det er mange som drømmer om å bli yrkessjåfør med små lastebiler. Dette kan man gjøre både som en vanlig ansatt i et firma, som frilanser og ta oppdrag for andre firma, eller starte et eget firma fra bunnen for å bygge det opp til den størrelsen man ønsker. Som yrkessjåfør for små lastebiler kjører man for det aller meste korte avstander. Ofte bare mellom noen steder i samme by eller på samme plass. Noen ganger kan turene være litt lengre, men da vil det ofte være mellomstore lastebiler man bruker.

Mange drømmer om å bli yrkessjåfør og kjøre store lastebiler. Disse lastebilene har ofte oppdrag for å kjøre svært lange distanser, både innenlands og på tvers av grenser. Hvis man har spilt spillet Euro Truck Simulator eller American Truck Simulator, vil man ha en viss anelse om hvordan livet som yrkessjåfør for store lastebiler fungerer. Dette er en stor drøm for mange, mens andre aldri kunne tenkt seg et slikt liv. Men for de som ønsker å kjøre lange turer med store lastebiler er det fullt mulig. Her kan man også bli en vanlig ansatt, frilanser, eller starte eget firma.

For de som kunne tenkt seg å jobbe i anleggsbransjen, kan det være en god ide å bli sjåfør for gravemaskiner. Det er nok få eller ingen som ikke synes at det er gøy å kjøre gravemaskin, så hvorfor ikke bare gjøre det til jobben sin. Her er det vanligste å bli en ansatt. Det er mulig å være frilans også, men det kan være vanskelig å bygge et nytt firma bare med gravemaskiner. Hvis man derimot har flere anleggsmaskiner kan man starte eget anleggsfirma.

Traktorer er til langt mer enn bare gårdsbruk. Traktorer kan nemlig mer eller mindre brukes til hva som helst. Grunnen til det er at man kan koble på de maskinene og utstyret som man selv ønsker. Alt fra tilhengere som en lastebil, til gravere som gravemaskiner. Traktorer er alt-mulig maskiner.

Hva bør du tenkte på før du inngår billån?

De fleste av oss er avhengig av bil for å få en hektisk hverdag til å gå opp, men det er kun et fåtall som har mulighet til å betale for en ny bil kontant. For å finansiere bilkjøpet benytter mange seg av et billån, men hvilket lån skal man velge og hva burde man tenkte gjennom før man knytter seg til et lån?

Det første man bør være klar over er at selve bilkjøpet kun er den første utgiften, i tillegg tilkommer flere andre utgifter knyttet til det å eie en bil deriblant forsikringer, avgifter, samt drivstoff og bompenger.

– Ingen krav til egenkapital

En bra sak med billån er at det ikke er det samme kravet til egenkapital som ved for eksempel et huslån. Om du skal ha et huslån må du ha minimum 15 % egenkapital for å få innfridd lånet, dette kravet er ikke til stede ved billån og du kan låne 100 % av kjøpesummen så lenge du har økonomi til å betjene lånet.

– Sammenlign lån

På lik linje med et huslån avhenger kostandene på et billån av hva slags betingelser for rente og nedbetaling du avtaler med banken. Her kan det være gunstig å sammenligne ulike banker og låneinstutisjoner for å se hvilket smålån som har best betingelser og passer best for deg.

– Billån med pant i bilen

Den vanligste formen for billån er lån med pant i bilen, det vil si at banken eller låneinstitusjonen tar sikkerhet i din bil om det skulle forekomme betalingsproblemer. Fordelen med å inngå et billån med pant i bilen er at det gir en større sikkerhet for banken som gjør at du som låntager igjen kan få mer gunstige villkår og renter.

Gjør grundig undersøkelser og sammenlign ulike lån får du inngår et billån, slik at du ikke sitter igjen med et lån du ikke kan betjene.

Hvorfor kjøpe seg en elbil

Har du planer om å kjøpe en bil, da kan det virkelig lønne seg å kjøpe en elbil. Har du lyst til å vite hvorfor? Da er det bare å lese videre.

Fordeler med elbil

Det finnes en rekke fordeler med det å kjøpe elbil. Blant annet så trenger du ikke å betale moms eller engangsavgift. Dette gjør at bilen automatisk blir veldig mye billigere med en gang. Det er spesielt gunstig å kjøpe elbil hvis du skal bruke den i kommersiell sammenheng. Da vil prisen reduseres med hele 40%. Det finnes også en rekke andre fordeler som du kan benytte deg av. Dette gjelder ut ulike år, så det kan være at det lønner seg å kjøpe en elbil nå, slik at du kan benytte deg av alle fordelene.

Miljøvennlig

Noe som er sikkert, er at det å ha en elbil er mer miljøvennlig enn det å ha en bil som benytter seg av fossilt drivstoff. Vi må alle gjøre vårt for å hjelpe miljøet, så hvis du er en person som kjører mye bil kan det absolutt lønne seg å skaffe seg en elbil. Ikke bare vil du spare penger på drivstoff, men mange steder så trenger heller ikke elbiler å betale bompenger. Dette er noe vi synes er utrolig imponerende!

Det å skaffe seg en elbil trenger ikke å være en stor avgjørelse, rett og slett fordi det finnes så mange nye og kule elbiler på markedet. Det er nettopp derfor vi anbefaler deg å sjekke hva som er tilgjengelig. Det å ha en elbil kan føre til at du bruker bilen på en bedre måte også.

Hva slags elbiler synes du er kule? De aller fleste bilmerker har jo kommet ut med en variant av elbil, så hvilken liker du aller best?

Hvorfor ta ferien i en pick-up

Pickup har fått både et ufortjent rykte som bensinsluker og ugunstig på norske veier, men egentlig er den utmerket som transportmiddel på Norgesferien. Spesielt om man er to som skal dele en sommer med sol og opplevelser over hele landet.

En pickup bruker i gjennomsnitt 1,2l/m, men det blir ikke så dyrt når man kan bruke den som både spisebord og overnatting. Dessuten fins det i dag mange pickuper som går på elektrisitet, og da kan man stryke den utgiften også. Pickup er din sjanse om du skal oppleve Norge på langs.

Sitt høyt og komfortabelt

En pickup er behagelig å kjøre. Man sitter høyt og har full kontroll på veien. Det er ikke så mye som skal til for å få den gode følelsen. Her slipper man å strekke seg for å få ta i hurtigmaten i drive-through eller streve for å komme seg ut av setet.

Man er konge på veien, og når man kommer fram kan man være klovn. Sjekk ut antrekkene på partyking.no for sommerfesten som aldri vil ta slutt.

Last sykler og kanoer

En pickup har stort lasteplan. Vil man ha med seg BMX-syklene eller en kano, kan man bare bruke feste-krokene som følger med bilen. All annen bagasje kan også pakkes på lasteplanen. Fest en duk til planet, og alt er sikret for vær og vind.

Lasteplanet har flere bruksområder. Dersom man vil leve i ett med naturen, kan man gjøre lasteplanet om til seng. Her handler det om å bruke fantasien når man skal velge en sommerferie litt utenom det vanlige. For friluftsmennesker er pickupen perfekt, da den også kommer frem overalt med sin 4WD og mønster-dype dekk.

Elektrisk pick-up

Det er ikke lenger en utopi, men et faktum. Flere av de store pickup produsentene har nå gjort lovnadene til virkelighet. Og da kan du reise miljøvennlig i sommer også. Det er jo ladestasjoner nesten overalt, så husk å lade når du likevel skal stoppe. Elektriske pickuper har vanligvis en rekkevidde på 300 kilometer, altså 4-5 timers kjøring. Akkurat passe mellomrom til å få seg en matbit eller se på nye attraksjoner.

Tilbake til lasteplanet. Det kan også bygges om til et dansegulv. Perfekt for de små nattetimene når man har funnet det rette stedet å campe. Flere og flere drar på campingferie nå, og derfor bugner det av bedre tilbud. Det skal litt til for å bli campingplassens partykonger, men med pickup blir det hele bra. Uten alkohol selvfølgelig ingen kjøring.

Løfte og trekke

Pickupen har som regel en vinsj. Denne kan man trekke og løfte ting med også. Det kan komme til god hjelp om man skulle ha behov for å trekke noen ut av gjørma eller opp en bratt skråning. Perfekt for folk i farta, men også de som er på ferie. Man vet jo aldri hva som hender, så bruk heller pickupen på turen i år. Så er det bare å ta ned syklene for å kjøre landets beste løyper.

Scania – Norges fremste lastebil

Spør du en lastebilsjåfør om hva slags merke han kjører, vil du garantert få en fyldig innføring i hvorfor akkurat hans lastebil er den beste. Det står ofte mellom Volvo, Man, DAF og Scania. Og mange elsker Scania på grunn av den driftsikkerhet. Dessuten er den skikkelig barsk. En lastebil for så mange bruksfelt. Containertransport, bulkhåndtering og langtransport er ideelt med Scania, som også kan brukes som tank og kranbil.

Det er veldig mye aktivitet i Norge nå, og det er gode penger å tjene på bygg, anlegg og vei-prosjekter. Start egen bedrift med lån uten sikkerhet slik at du kommer i gang og drømmen om en Scania er ikke langt unna.

Typer Scania

Det fins i dag flere typer Scania som kjører rundt på norske veier. Selskapet har vært gjennom mange sammenslåinger, først med Saab, så Investor og Volkswagen. Typene skilles av serier fra L-S, og det er spesielt R-serien som har fått innpass i Norge. R-serien passer utmerket for de tunge transportetappene og skilles ut fra motorkraft fra den minste på 280 til den største på 770. I Statene har den til og med R780-motoren.

Den får ofte skryt for førersetet i cockpiten, den er komfortabel og oversiktlig. Det er mye elektronikk og den såkalte OMI teknologien, optimalisert modulært instrumentpanel som gjør at føreren kan ta i mot samtaler og legge inn rute-alternativ.

Scania har en komfortabel seng med oppbevaringsrom til eiendeler og småting. Med eget kjøkken og kjøleskap har sjåføren alt han trenger i nærheten. Bilene har forskjellige skjermer slik at man virkelig kan koble av når man hviler mellom øktene.

Videre har Scania en rekke modeller med spesial-funksjon. Det er bilene crew cab som er tilpasset veiarbeids-folk, og Scania Komplett serien som er spesialtilpasset med chassis og påbygg av ulike slag. Bilene i Euro-6 klasse oppfyller alle krav, og kan fåes med 12+1 trinns girkasse og tandemdrevet bakaksling som gir den flere fordeler.

Elektrisk Scania

Det var helt utenkelig bare for få år siden at lastebiler kunne bli helelektriske. Vekt og rekkevidde var alt for dårlig skodd, spesielt med tanke på de norske værforholdene som skifter fra milde somrer til iskalde vintrer.

Men deres PHEV hadde jo fungert i mange år allerede, så det skulle være mulig å få det til. Busser hadde forsøkt seg med biogass på tankene, noe som fikk delte resultat i de prøveprosjektene de ble testet i.

Scania sin nye helelektriske lastebil kalles BEL som står for batteridrevet elektrisk lastebil. Kjøretøyet har helt unike egenskaper og benytter seg av aller siste teknologi. Bilen har en aksels-avstand på mellom 3,9 og 5,7 meter og kan laste opp til 29 tonn. Batteriet består av 5-9 litiums-celler som gir opptil 295 kW ved maksimal omdreining.

Disse store elektriske lastebilene fins i dag i L og P-serien, og vil snart utgjøre hovedparten av flåten i Norge. De tilfredsstiller gjeldende krav om miljøvennlighet og null-utslipp strategi. Scania er fullstendig ajour hva gjelder de kommende elektriske lastebilene sine.

Japanske biler

Da de første japanske bilene trillet ut på norske veier, var det ikke fritt for at det var en del fordommer og skepsis til at asiater kunne lage gode biler. Med årene har imidlertid japanerne vist gang på gang at de ikke bare er konkurransedyktige, men lager biler som på mange måter er helt suverene. Særlig gjelder det lave utgifter til vedlikehold, reparasjoner og brennstoff, som igjen gir seg utslag i høy verdi på de brukte bilene, nesten uansett hvor mange mil de har gått. Det siste ankepunktet mot japanske biler har ofte vært konvensjonell design, som sammen med tryggheten har gjort dem til et noe snusfornuftig valg. Men de siste årene har det også kommet mange spennende japanske biler som utfordrer disse siste fordommene.

Stor nasjonal betydning

Japan har vært en stormakt innen bilindustrien helt siden 1960-tallet på, og den japanske måten å bygge biler på har hatt enorm innflytelse ikke bare på hvordan biler bygges i andre land, men mer generelt hvordan alle typer industri og organisasjoner drives. Toyota-konseptene Just-in-time og Lean har til og med forplantet seg til norsk statsforvaltning!

Den japanske bilindustrien har ikke minst hatt enorm betydning og innflytelse i selve Japan. Det er kanskje ikke så rart, da denne industrien på et tidspunkt var verdens aller største, selv om Kina og USA nå har gått forbi. Japan har imidlertid en mye lenger historie med bilen enn Kina, en historie som går helt tilbake til første verdenskrig.

I begynnelsen produserte japanerne bare nyttekjøretøy på egne merker, privatbiler ble lisensprodusert for europeiske aktører som Austin og Fiat. Med årene gjorde japanske bilprodusenter store teknologiske gjennombrudd, og var blant annet de første til å anvende roboter i stor skala. Det har medført at produsenter som Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi og enda flere i dag er blant de mest kjente bilmerkene i verden.

Bilindustrien i Mexico

Mexico har en betydelig bilindustri, i stor grad takket være nærheten til det amerikanske markedet. At Donald Trump ble president i USA har skapt visse utfordringer, men enn så lenge holder den meksikanske bilbransjen stand.

En bransje i vanskeligheter

I motsetning til sine naboer i nord var ikke Mexico tidlig ute med bilproduksjon. Det første motorkjøretøyet som var helmeksikansk kom ikke før i 1961, en liten lastebil med navnet Rural Ramirez. Men på dette tidspunktet hadde mange utenlandske produsenter allerede etablert seg i Mexico. Det store problemet var imidlertid svak vekst i meksikansk økonomi, og meksikanske myndigheter ville at bilprodusentene skulle være med på å bygge opp Mexico og skape grunnlag for videre utvikling og innovasjon.

Etter hvert som det ble stadig flere politiske vilkår for å drive produksjon i Mexico, trakk mange av de utenlandske aktørene seg ut, og særlig europeiske selskaper som Volvo, Fiat og Peugeot. Den meksikanske bilbransjen ble derfor i økende grad dominert av amerikanerne. Myndighetene innførte også en skatt på bilhold som skulle finansiere OL i 1968 og fotball-VM i 1970, men som har blitt videreført helt frem til i dag. Denne avgiften er svært høy, og gjør det dyrt å eie bil i Mexico. Dette kommer i tillegg til engangsavgiften ved kjøp av nye biler. Begge avgiftene varierer avhengig av bilens størrelse og egenskaper. Fordi det har vist seg veldig vanskelig å kreve inn disse avgiftene, er det imidlertid nå på tale å avvikle ordningene.

Vekst med NAFTA

Etter at NAFTA-avtalen med USA og Canada kom i stand i 1994, fikk bilindustrien i Mexico en ny vår. Flere av selskapene som hadde trukket seg fra Mexico kom tilbake igjen, og nye aktører kom til. I dag har over 40 selskaper tilhold i landet, og lager i snitt rundt 10 modeller hver. Med en voksende økonomi passerte bilsalget en million solgte per år like etter tusenårsskiftet.

Bilindustrien har med det blitt en av de aller største industrisektorene i landet, og svært viktig for Mexicos økonomi. Her er det heller ikke lenger snakk om enkel delproduksjon og sammenskruing, men utvikling av komplekse komponenter og en betydelig FoU-aktivitet. Flere av de europeiske produsentene har de senere årene investert milliarder i meksikanske anlegg, for å ta opp kampen om det amerikanske markedet.

Pusser du opp gamle biler?

For mange nordmenn er veteranbiler en viktig hobby, som de har stor lidenskap for. De er nok ikke enige i at 20 år gamle biler nå kvalifiserer som veteranbiler, men slik er det altså. Det betyr at en bil fra 2000 kan kalles en veteranbil, selv om de fleste av oss tenker på biler fra 1920- og 1930-tallet når vi hører begrepet veteranbil.

Hvis du har dette som hobby er sjansen stor for at du har vært med på flere stevner. Dette er populære arrangementer med et godt sosialt miljø, og hvor alle kjenner alle. Det er stor stas å ha med sin egen bil på et slikt stevne, og vise den frem for andre bilelskere. Spesielt hvis du har restaurert en veteranbil selv, er dette et stort øyeblikk.

Det er nemlig slik at mange med denne hobbyen restaurerer slike biler, og da gjerne hjemme på gårdsplassen. Det kan fort ta noen år å bli ferdig, og da er det viktig at man oppbevarer bildelene på et trygt sted mellom slagene.

Slik beskytter du deg

Hvis du oppbevarer bildelene inne, for eksempel i boden eller i garasjen, bør du absolutt vurdere å skaffe deg en Innboforsikring24.no, slik at du er forsikret hvis noe skulle skje. Du kan enkelt finne en forsikring som fungerer for deg ved å sammenligne ulike lån på nett, og det lønner seg å bruke fem minutter på dette før du bestemmer deg.

Russisk bilindustri

Den russiske bilindustrien med sine Lada-er var lenge både berømt og beryktet i Vesten, men etter den kalde krigen har vi ikke hørt så mye om russisk bilindustri. Nå ønsker forsvarsprodusenten Kalasjnikov å gjøre noe med dette, ved å lansere en elbil som skal konkurrere med Tesla og de japanske og amerikanske gigantene.

CV-1

Navnet på den nye modellen er CV-1, og våpenfabrikken presenterer dette som en slags superbil basert på helt spesielle innovasjoner som skal bidra til en enorm topphastighet. Imidlertid er ikke rekkevidden like imponerende, ikke en gang 400 kilometer kan de love oss. Det spørs om det kan få norske bilkjøpere til å endre sine vaner i noen særlig grad.

Kalasjnikov er relativt sparsomme med opplysninger om bilen så langt, men karakteriserer den selv som en elektrisk superbil, med «banebrytende teknologi». CV-1 skal være svært rask, men rekkevidden er relativt begrenset.

Så er det da også mye som tyder på at CV-1 først og fremst er rettet mot det russiske markedet, tydelig inspirert som den er av kultklassikeren Izh Kombi som er legendarisk i Russland, men heller ukjent i utlandet. Uansett er dette noe nytt og spennende fra russisk hold, og det blir interessant å se om bilen finner veien til Norge.